003 用于无间隙的有轨车厢连接组件的改进了的重力楔
[摘要] 当本技术的连接组件受到大的拉伸载荷作用时，其部件被拉长，并使“坚硬”的重力楔落入到部件之间完全座入位置中，把拉伸载荷储存起来。当连接组件受到后来的压缩载荷时，被储存的载荷是叠加性的，从而增加了横方向上的挂钩成斜角的作用力，同时加速了连接部件的磨损，本技术的楔部件包括当拉伸载荷作用时用来在竖直方向上支承楔，并把楔保持在稍高于完全座入位置的固定位置上，从
025 垃圾车车厢焊接工作台
[摘要] 本技术提供了一种垃圾车车厢焊接工作台，属于垃圾车车厢制造技术领域，所要解决的问题是提供一种结构简单，实现后装压缩式垃圾车大箱拼装时快速、准确定位组焊的专用装置，采用的方案为：固定架台固定在地面上，在固定架台的最左端的前后侧均设置有定位和可换定位块，摆动架台通过转动轴与可换定位块铰接，摆动气缸的固定端与定位铰接，摆动气缸的伸缩端通过销轴与摆动架台铰接，底板定位座固定在固定架台中间位置，侧板定位座固定在摆动架台的下部，顶板定位座固定在摆动架台的上部，液压控制器固定在固定架台的右侧中间位置，液压控制器通过油管与摆动气缸相连；本技术可广泛应用到各种
017 压缩式垃圾车车厢及填料器组合装置
[摘要] 本技术提供了一种压缩式垃圾车车厢及填料器组合装置，它含有车厢和填料器构成，填料器机架的上端与车厢后端框架的顶部为铰链联接，还含有橡胶密封条和固定卡，固定卡为环形其截面为槽形的结构形状，固定卡设置在所述填
010 车厢货物定位挡杆机构
[摘要] 一种车厢货物定位挡杆机构，由芯轴、外套、轴身组成，芯轴（３）安装在外套（２）内，外套（２）右端有偏心孔（１１），左端固定伸长头头芯（１），在芯轴（３）两圆孔内分别安装压缩（４）（７）、钢球（５）和挡销（６），芯轴（３）的右端安装轴身（８），在轴身（８）的右端是固定轴头（９），固定轴头（９）和伸长头头芯（１）分别插入固定在车厢两侧内的支承
043 一种压缩垃圾车的车厢后门
[摘要] 本技术提供了垃圾车技术领域内的一种压缩垃圾车的车厢后门，包括门体，门体周边设有边框，边框后侧设有封闭的底板，所述底板由上平板、中平板和下平板三块结合而成，下平板高度为边框高度的1/3-1/2，上平板高度为边框高度的1/3-2/5，下平板与边框前端面之间的夹角为2°-6°，下平板与中平板之间夹角为174°-178°，中平板与上平板之间夹角为167°-171°。工作时，
049 后装压缩式垃圾车车厢
036 利用汽车尾气加热汽车车厢或货罐体的装置
012 客车厢家用空调装置
032 后装压缩式垃圾车的车厢转动机构
030 货车车厢侧板的开闭装置
009 车厢可卸式压缩垃圾车起卸机构
037 车厢可卸式垃圾压缩车后门启闭机构
008 一种车厢可卸的垃圾运输自卸装置
038 垃圾车车厢焊接工作台的底板定位座
040 垃圾车车厢焊接工作台的顶板定位座
019 一种垃圾车厢尾厢与脱水式垃圾压缩机的配套装置
039 垃圾车车厢焊接工作台的侧板定位座
044 侧装式压缩垃圾车车厢
056 一种指挥通信车车厢用的正压供气系统
016 车厢可卸式压缩垃圾车
013 车辆车厢装置
028 车厢的底板下面包括标准化的布置的客运有轨车辆
042 稻壳专用运输车厢
023 车厢间具备能量吸收机构的列车
054 氨循环止于车厢外的氨汽车空调装置
015 车厢尾部可抬起的对接式压缩垃圾车
021 一种车厢可卸式压缩垃圾半挂车
001 制动电梯车厢的由调速器致动的安全装置
046 压缩式货车车厢
041 垃圾车车厢焊接工作台的摆动架台
050 垃圾运输车厢污水防泄漏装置
045 车厢可卸式垃圾车的移动压缩垃圾厢
052 具有栏栅机构的垃圾运输车车厢
029 用于电动汽车车厢内供热供冷系统
026 一种压缩垃圾车的车厢后门
022 一种自装卸式垃圾车厢体整体举升机构
005 车厢垃圾压缩机
051 秸秆压缩运输车厢
047 用于电动汽车车厢内降温的装置
031 车厢可卸式压缩垃圾车
011 一种带压缩机构的可卸式垃圾车厢
020 多功能垃圾压缩转运车厢
007 压缩、贮存、交换卡车车厢筒式垃圾中转站
006 氨循环止于车厢外的氨汽车空调装置
048 用于电动汽车车厢内降温的装置
018 压缩车厢的推压结构
035 压缩式垃圾车车厢与填装器密封系统
002 用驱动的刹车块的升降机车厢制动装置
053 两侧卸货车厢
000 一种指挥通信车车厢应急用的高压空气供应系统
033 可移动压缩式车厢
014 顶板升降式汽车车厢
034 汽车车厢门自动开闭连安全装置
027 秸杆压缩运输车厢
024 压缩车厢的推压结构
004 一种车厢可卸式压缩垃圾半挂车
以上56项技术包括在一张光盘内
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